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  交通信息

《交通信息》2010-19期

2011/10/12
 

 

【图片信息1无车日活动

上海922开展2010年无车日活动。上海市副市长沈俊、市建交委主任黄融、市交通港口局局长孙建平出席了在闵行区主会场举行的自行车巡游启动仪式,并视察无车日市民调查问卷情况(上图)我会在莘庄地铁站北广场开展以“绿色交通、低碳生活”为主题的交通行业企业节能减排图片展版和“2010年中国城市无车日活动”市民问卷调查。浦东、松江、嘉定、青浦、宝山、奉贤、金山等区建交委(交通局)也同时开展市民问卷调查。(本会办公室)

【图片信息3协会工作

本会921举行上海交通运输行业群

众性节能减排小组试点工作推广会暨《上海交通运输行业节能减排JJ小组活动案例》

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

【图片信息2协会工作

全国沿海地区国际集装箱堆场(仓储)行业协会联席会议第一次会议暨沪甬两地第四次会议927日在上海召开。会为本次联席会议承办方并主持会议。出席会议的有宁波、深圳、青岛、天津、大连市和福建省相关协会。上海市交通港口局副局长葛明明致贺词,本会常务副会长干观德致欢迎词,上海组合港管委会办公室主任王明志、交通运输部水运局局长助理翁羿在会上讲了话。各单位代表在发言中介绍了所在地集装箱场站的现状和发展,阐述各地国际集装箱(仓储)企业在各协会协调和主导作用下如何应对国际金融危机,团结企业、树立信心,按国际惯例和国内有关法律,采取有力措施摆脱困境,维护行业有序运转。 会议一致同意:联席会议范围扩大到全国沿海地区;天津市交通与物流协会,大连市集装箱场站协会、福建省集装箱堆场协会、青岛市物流协会、深圳市集装箱堆场行业协会(筹)为沿海地区国际集装箱堆场(仓储)行业协会联席会议正式成员单位; 会议一致通过四个报告:⑴关于请求交通运输部加强对集装箱运输及堆场管理的报告;⑵关于要求调整国际集装箱上下车费的建议报告;⑶关于合理收取国际集装箱堆存费的建议报告,为国际集装箱堆场(仓储)行业创造良好的发展空间。⑷关于提高国际集装箱堆场(仓储)行业的审批权限及准入门槛的建议报告,一并呈报交通运输部及有关司局 ◎会议商定,联席会议第二次会议201210月在深圳市召开,由深圳市集装箱堆场协会承办。上海市政府有关管理部门出席了本次联席会议。(本会国际集装箱仓储专业委员会

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第二册首发式。本会常务副会长干观德及市建交委、市交通港口局、市经济团体联合会、

市质量管理协会等有关领导出席会议。中远集装箱运输有限公司、上海国际机场股份有限公司、上海国际港务(集团)公司沪东公司、中交三航局有限公司浦东分公司、上海铁路局上海电务段、上海海事局海测大队六家企业荣获“上海交通运输行业节能减排JJ小组试点工作先进单位”称号。(本会交通节能减排工作委员会)

【交通要闻】上海国庆黄金周客运

上海铁路局发送旅客1081.4万人,继续位居全国铁路首位,同比增长12% 公共交通突破一亿一千万人次。超过11133.26万人次,日均运客达1590.47万人次。其中,地面公交共运客5000万人次,日均714.29万人次。轨道交通日均客流524.44万人次;出租汽车行业日均181.57万差次,运客335.99万人次;省际客运行业发送班次37658班,发送旅客达111.26万人次,再创历史新高。 空港旅客同比增长36.8%154.39万人次,进出港航班11532架次,同比增长24.5%(中国上海网2010-10-9

 

【信息平台】

《上海市综合交通2010年度报告》(摘要,上)汇总了上海市综合交通2009年的各方面数据,由上海市城市综合交通规划研究所编制,刊载于《交通与运输》杂志2010年第5期,20109月出版,杂志网址为www.shjtgcxh.com(《交通与运输》杂志2010年第5期,)

国内首个跨省运行的公益性地图网站——长三角地图网(www.csjmap.com)开通。具有位置精确、定位快速等优势。用户登录网站,就能迅速打开各省市所辖的地级和县级市地图,还提供长三角地区重要道路信息、地图出版信息公告等服务。(新民网2010-9-20

 

【上海交通】

上海市建设交通委:上海下一步特别是“十二五”期间将实施四大战略推进交通发展。满足日均5900万人次出行,5年内出行时耗实现“456090”,即中心城范围内市民机动化出行平均时耗小于45分钟;郊区新城60分钟可达中心区;长三角核心区80%以上的城市90分钟可达上海。上海未来交通发展将逐步形成“1234”的基本格局即一个交通信息平台——构建面向全社会、覆盖全行业,整合高效的实时、综合性交通信息平台;两个国际枢纽——创建国际一流的航运枢纽港和航空枢纽港;三个区域交通网络——打造服务长三角的公路、铁路、水路集约型复合城际交通网络;四个市域交通系统:形成公共交通系统为主、机动车系统和慢行交通系统为辅、货运交通系统为特色的市域交通系统。工作重点将进一步完善枢纽型、功能性、网络化的综合交通体系。四大战略为:一是辐射全球的国际海空枢纽港战略;二是服务全国的公铁网络均衡战略;三是畅达全市的集约交通优先战略;四是全面和谐的综合交通整合战略。在枢纽型方面,2015年,上海港货物吞吐总量预计将达到6.3亿吨左右,集装箱吞吐量达到3300万标箱左右,集装箱水水中转比例提高到45%以上,初步建成上海国际航运中心;上海航空枢纽预计将承担旅客吞吐量8000万人次左右,货邮吞吐量400万吨左右,旅客中转比例达到20%,基本确立亚太航空枢纽地位;上海铁路旅客年到发量预计将达到1.5亿人次左右,公路长途客运客运量预计将达到7000万人次左右。在功能性方面,2015年,基本实现“456090的出行时耗要求;航空枢纽市内平均集散时间控制在60分钟内完成,进一步提高两场联系效率;中心城公共交通出行方式比重力争从35%提高到45%,基本实现中心城高峰时段90%市民公共交通出行在1小时内完成,至2020年力争达到东京、香港等公共交通发达城市的水平。在网络化方面2015年,初步形成三个区域交通网络,包括建成4个方向铁路通道,加快建设郊区铁路,形成一环多射的铁路枢纽网络;基本建成高速公路网络,力争形成9条城际高速公路通道;初步建成“外部连通、内部沟通”的内河高等级航道网络。继续完善两个城市交通网络,到2015年轨道交通运营总里程突破600公里;构建多层次的地面公交网络,公交专用道达到300公里,中心城和郊区新城公交站点实现500范围全覆盖。此外,加快建设一个交通信息网络,充分发挥其在辅助管理决策、加强运营监管和引导市民出行等方面的功能。(中国上海网2010-9-21

上海160公里总里程公交专用道和60个公交枢纽站工程年内完成;延长绿灯时间为公交提速,上海公交信号灯优先放行特权在世博会后开始试点。(上海市政公路信息网2010-9-13

上海都市观光巴士“十一” 黄金周正式营运广受好评。每天接待游客4000-5000人,累计接待游客31652人次。沿途停靠15个站点,由春秋国际旅行社筹建和经营。(中国上海网2010-10-8

上海浦东机场加紧建设第4、第5条跑道,力争2015年成亚太航空核心枢纽。(中国新闻网2010-9-29

上海港港口物流发展水平有待提升。上海港的货物80%是通过公路运输完成的,铁路运输量不到1%两个主要港区——外高桥港区和洋山保税港区的码头都没有铁路集装箱装卸线。铁路到达的集装箱必须通过集卡短驳到码头。海铁联运进口集装箱则需要从码头短驳到铁路车站装车发运。集装箱在洋山港中转增加了两次装卸车和一次驳运作业,增加了费用,延长了货物在港的时间,对海铁联运运输组织、“一关三检”作业、安全管理等多方面都带来不利影响。(中国水运报2010-9-22

上海西北物流园区保税物流中心封关运行,是上海海、陆、空多功能物流体系的重要组成部分,将发展海、陆、空多式联运,位于上海的西北面、普陀区的西北部,中环、外环线,沪宁高速和沪嘉高速之间,交通十分便利。(解放网2010-9-27

上海超前布局电动车充电站,并加快技术研发和产业化。今年底再建360个充电机,希望3年内能达到5000个。V2G充放电技术,能把停驶状态下电动车的电能利用起来。以每辆电动车快速放电100千瓦计,4000辆车同时放电,就可在用电最高峰时解决电网40万千瓦负荷之需,相当于节省投资24亿元。 如电动车全部在夜间吸收低谷电,资源的节约和有效利用效果更佳。(文汇报2010-7-25

《上海市高速公路电子不停车收费管理规定》101日起实施。目前高速公路路网etc车道已达到111条,etc系统用户数量已突破8万。(中国上海网2010-9-25

上海港实施邮轮随船办证边检模式,努力实现游客入境“零等待”。(解放网 2010-9-24)

 

【长三角】

《长江口航道发展规划》获交通运输部批准。规划范围包括长江浏河口至长江入海口约122km河道。预测2015年、2020年、2030年通过长江口的货运量将分别达到10.5亿吨、12.5亿吨和15亿吨,其中,集装箱将分别达到3000TEU3900TEU4600TEU。规划目标是到2020年,全面建成以主航道为主干,北港航道、南槽航道等为两翼,北支航道等为补充的干支结合、布局合理的长江口航道网络,建立健全高效、可靠的航道支撑保障系统。形成以主航道(12.5m)、北港航道(10m)、南槽航道(8m)和北支(上段3.2m,下段8m)四条梯次搭配入海航道的网型结构。(长江口航道管理局网2010-9-14等)

江苏江海高速公路10月将建成通车,投资约60亿元。西起扬州西北绕城公路与京沪高速公路交叉处,止于与沿海高速公路交叉处,长99公里(中国江苏网2010-9-25

江苏正式成立首家交通气象台,此前沪宁高速公路江苏段率先安装26个自动气象观测站预防事故效果好,现已在全国推广。2006年至2007年,沪宁高速公路因天气原因造成人员死亡的交通事故12起中,仅1次是因大雾造成,事故数和死亡人数均明显下降。观测站采集气象即时要素,然后传到交通气象研究所,直接进行数据的分析,将预警第一时间传递到交通、公安等部门,相关部门通过手机短信平台、电子显示屏等载体,采取相应措施避免或减少交通事故的发生。(新华网2010-9-29) 

江苏徐州亿吨大港工程开工。划分为徐州、邳州、丰县、沛县、新沂、睢宁六大港区;规划布局14个重要公用作业区;港口岸线65公里,其中公用码头岸线56公里;预计到2015年货物吞吐量达1亿吨。(中国新闻网2010-9-27

南通港洽会签百项目涉688亿,一至两年南通将形成千亿级的海工产业基地。(香港文汇报2010-9-30

湖州至上海、安吉至上海集装箱内支线即将开通。一艘集装箱船装载两层48标箱,相当于2440吨卡车的运量。从安吉到上海外高桥码头来回540公里,水运2个标箱比汽车少耗燃油2256,减少二氧化碳排放5177公斤,一个集装箱至少节省运输成本200元,安吉码头一年就能为外贸企业省下4000万元运费。如果集装箱船装满三层75标箱,内河运输经济成本效益和生态环境效益可以达到最佳状态。(中国交通报2010-9-28

今年前8个月江苏获全球35%造船新订单共248.4万载重吨。(新华报2010-9-21

杭州公共自行车推出“升级版”免费地图,标明13条景区骑游线。目前有5万辆车2千个点即存即取。(文汇报2010-9-19

 

【会员讯息】

上海铁路局在铁道部经营业绩考核中连续第12次被评为“优秀”。(上海铁道报2010-9-21

东方航空集团上海机场集团签署《战略合作框架协议》,携手力争在2015年实现上海两大机场客、货吞吐量达到1亿人次和550万吨。(中国新闻网2010-9-29

东航上航货运整合,新的航空货运公司有望在明年11日面世并运行。东航对旗下的中货航和上航旗下的上货航以及东航控股的长城货运整合成一家公司的股权分配已经基本谈定,东航将保持控股,而其他股东也都不会退出。(第一财经日报2010-9-4 

上海浦东机场前三季度货邮航班同比增长31%,航班量排名第一位的是中国货运航空公司,占同期浦东机场出入境航班总数的近四分之一,美国联合包裹运送服务公司及联邦快递公司位列二、三。(大公报2010-10-8)

洋山港上海盛东国际集装箱码头有限公司4次再刷集装箱装卸世界纪录。在对中远集装箱班轮“东河号”进行装卸时,仅用4.08小时就完成了655自然箱的装卸作业,创造了160.5自然箱/小时的桥吊单机作业效率世界新纪录。(中国上海网2010-10-9

巴士集团7300多辆公交车安装DVR车载视频监控装置,及时处置公交车辆出现的各类问题,保障世博园区内车辆正常运营。(中国上海网2010-10-9

 

【交通经济】效率效益与改革管理

〖铁路〗铁道部计划新成立高铁资产管理公司,管理铁道部高铁投资债务与股权,仍属铁道部的部属企业。民生银行报告指出,目前铁道部的铁路建设总体负债已达1万亿。◎京津城际高铁:截至今年8月,京津城际高铁运行两年,累计发送4328万人次,运营第二年的客流量比第一年增加了30%,但平均年客流仅仅达到2000多万人次,与1亿人次的设计目标仍存在距离。目前10多亿的年收入,即使不考虑投资成本,仍难以覆盖运营成本和银行利息。今年仍然将亏损3亿左右。◎20094月通车运行的石太客运专线,第一年亏损达8亿,预计2010年亏损接近9亿。温福沿海铁路20099月开通,当年亏损达3.77亿。郑西高铁于今年2月开通,据目前客流量分析,全年收入约为6亿元,而每年的银行贷款利息就达11亿元之多;◎据铁路研究人士预测,已经运行的高铁收益期至少在20年以后。◎发改委透露铁路产业投资基金将尽快出台,成为未来我国铁路吸纳民资的窗口。(新华网2010-9-30等)

台湾高铁运营:由民营的台湾高铁公司负责兴建、营运的台湾高铁运营3年半乘客人次破亿,比原预计时间晚了约2年,目前日均载客量约为10万人次。高铁公司20072009年亏损累计达723亿元,占总资本额的近69%。今年2月和4月首次实现获利。(新华网2010-7-24

〖公路〗江苏19条高速公路,除了京沪、宁沪高速运营为盈利以外,其他的一律都是亏本,包括宁杭在内。所以,宁沪的收费任务非常重。也只能依靠宁沪“这桶水”来浇灌其他的高速路了。苏北11条高速公路只有京沪高速江苏段1条赚钱,而江苏仍然要在苏北建设10多条新的高速公路。高速公路除了建设投资的高额利息以外,养护投入也很惊人。(江南时报2010-6-18

湖北年内拟建18条高速公路,只有1条顺利开工,其余17条高速公路均未开建,其中13条高速公路招商引资尚无成果,没有建设资金来源。去年,湖北省高速公路征收通行费63.95亿元,但分布很不平衡,京珠高速湖北段、汉宜高速、武黄高速这3条热门线路占收费额的一半,其余20余条高速公路一共才有30多亿元的收入。今年要修建的18条高速公路,大多都在山区,成本高,车流量一般会很少,回报率低。因此不准备投资这些高速公路。(楚天都市报2010-6-14

〖水运〗连通河海的京杭甬大运河建设15年耗资74亿比规划的30亿翻了一番多仍未通航。全线通航的消息发布了好几轮,至今却卡在最初卖力推动浙江修建这条黄金水道的宁波,河海之间的关键枢纽无法打通。海事部门说:如果要通航,宁波就得改造五座桥和航道,可能得花上百亿的投资;还必须对宁波三江口外滩一带的河道进行削平、加宽的改造,这个成本也是不可想象的。(千龙网2010-6-17)

〖航空〗中国航空运输协会诉汉莎航空垄断获胜,汉莎航空因涉嫌违反“反托拉斯法”,决定拿出8500万美元,以与货主及货代企业达成和解。(每日经济新闻2010-9-20

〖物流〗中国物流与采购联合会:中小企业物流管理刚起步,每年因物流与供应链管理不畅造成的成本损失达2.5万亿元。中国去年全社会物流总费用与GDP的比列为18.3%,高于发达国家平均水平8个百分点。(中国物流网2010-9-19相关链接目前市场上唯一可以提供全方位商贸流通领域信息化解决方案的管理软件——鼎捷易成商贸流通ERP软件发布,将引领商贸流通企业走进一体化信息管理的新里程。不仅可以从渠道/零售等各个通路和环节收集数据,还可以对这些采集到的数据进行分析和管理,商贸流通行业的高层管理者可以通过该软件,多角度、全方位了解到整个公司的运营情况(包括营业状况、出货状况、收款情况、财务情况、存货情况、销售推广、销售数据等),有效帮助管理者快速便捷地进行管理决策。(中国经济网2010-9-2

〖汽车制造〗中国汽车大国背后:中国汽车市场格局是国际资本以40%的资本,占据50%的份额,攫取70%的利润。今年一季度,德国大众汽车集团获得税前利润7.03亿欧元,其中2.86亿欧元来自中国市场,是去年同期的3倍。而近3亿欧元的利润已经占到大众集团全部税前利润的40%。去年丰田、大众、通用、日产、本田、现代-起亚等主流跨国车企在华销量都取得了20%以上的增长。(第一财经日报2010-9-27

 

【行业动态】

〖行业竞争〗沪宁高速开通,时速博弈下的公铁航“三国争霸”。2007年沪宁线动车组开行后,沪宁公路线客运迅速“跌入冰窖”,南京至上海的上座率只有40%,班次减少了2/3,价格也由97元降至68元。今年71日城际高铁的开通,却给这样的客运格局带来了“意料不到”的改变:由于高铁票价较高,以及直达车少、上海停靠点多在虹桥等因素,部分铁路客流开始向公路回流。南京每天发往沪宁线的班车由过去的35班,增加到70多班,其中直达上海有10班,班次比高铁开通前翻了一番,班车的总实载率也超过90%。这样的上座率,在非春运时段绝对属于“火爆”。但是,随着铁路方面增加直达列车、增加上海站停靠等措施的落实,新的变化再次发生。目前的现状是:节假日,公路铁路客流比较均衡,差距不大;而在平时,公路客运“经营惨淡”,铁路则“一路飘红”。航空客源遭高铁分流。上海至武汉开通高铁后,南京禄口机场到武汉的航班已停飞。郑西高铁开通后,郑州到西安的航班全部取消。(新华报业网2010-10-3等)

铁路铁道部:中国已经运营的高铁可使货物运输年增2.3亿吨,增加固定货物列车83对,折合日均1.02万车、62万吨。(中国交通运输经济信息网2010-9-16

昌九(南昌—九江)城际高铁开通,135公里45分钟可到达;南昌至武汉2.5小时到达。(信息日报2010-9-20

内蒙贺乌(贺斯格乌拉-乌里雅斯太镇)铁路竣工通车,首列火车开进珠穆沁草原。长313公里,日均运煤量3万吨,远景年货运输送能力6000万吨。(人民网2010-9-30

位于内蒙古中东部的锡林浩特至多伦铁路复线开通运营,以缓减煤炭外运压力。近期,由于内蒙古煤炭外运主要依靠公路和运量的迅速增加,致使京藏高速公路出现大堵车。(新华网2010-9-24

〖水运〗长江干线下游安庆至芜湖段和上游丰都至涪陵段共206公里航道航路改革正式启动,长江“水上高速通道”里程达1120公里,占长江干线通航总里程的42%。“十二五”期间,长江干线航道有望全部完成航路改革,“水上高速通道”将全线贯通。(中国水运报2010-9-27 

重庆航运交易所成立。将形成专业化服务支撑体系,聚集航运金融结算、交易、海事、保险、仲裁等航运要素,增强航运业与金融、贸易等其他机构的沟通交往,促进重庆长江上游航运中心和金融中心的形成。希望3-5年后,长江上游地区航运货运量的50%、集装箱的80%以上,长江中上游地区船舶交易的70%以上,通过重庆航运交易所完成。(人民网2010-9-30

中国西南出海“水上高速通道”基本建成通航,西南水运出海中线通道贵州段近日通过验收,可通行500吨级船舶至粤港澳地区。在通称“两江一河”的南盘江、北盘江和红水河上建设的西南水运出海中线通道,是我国西南地区最近的出海通道。(新华网2010-9-27

〖海铁联运〗海铁联通大东北,构建东北内陆港网络。大连港已经形成了以大连、沈阳、哈尔滨三个铁路集装箱物流中心站为中心,覆盖东北腹地的铁路集装箱运输服务网络。(中国交通新闻网2010-9-9

〖邮政〗国家邮政局:希望使邮政的网络资源能够发挥到极致。在国外,邮政局所可以代办护照,购买飞机票、火车票,缴水电费,发放养老保险等,中国的邮政局所还可以发挥更多的作用,让更多老百姓不出社区,或者说在家门口就能享受到更多便利。(新华网2010-10-1

〖物流〗新疆与山西、江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、青海、宁夏等10省市共结新亚欧大陆桥物流联盟。将共同推动沿线城市在财税、土地、收费、服务等方面制定优惠措施;构建有利于新亚欧大陆桥区域物流一体化发展的区域物流公共信息平台,实现数据资源互联互通,并推动沿线城市大力开展海、陆、空、铁等多种联运业务合作等。新疆的阿拉山口、江苏的连云港是新亚欧大陆桥中国段的西桥头堡和东桥头堡,霍尔果斯、连云港分别是连霍高速公路的西端终点和东端起点。(乌鲁木齐在线2010-9-25

 

【便捷交通】

北京:高速公路将启用便携式收费机。便携式路桥收费机简称便携机,是将工控主机、专用票据打印机、IC卡读写器等主要车道设备小型化后集成的单机设备。它能通过无线网络或有线网络接入到现有的联网收费系统中,从而实现可移动式收费(或发卡)(新京报2010-9-21

北京:路网管理与应急处置系统启用,市民可通过公路户外显示屏、公路服务热线、公路出行信息服务网站等详细了解公路通行实时动态等信息。(中国公路网2010-6-29

武汉千余免费自行车站拟装电动自行车充电桩,24小时自动充电桩,以方便武汉50多万辆电动自行车用户充电。(楚天金报2010-9-27

广州大学城3千辆公共自行车投入使用。大学城租车免押金、免开通手续费、1小时内免费。从第二个小时起,每增一小时,加收一元,一日内5元封顶。月租仅30元。首批共有38个网点。(信息时报2010-10-3等)

广州亚运“的士”安装“会说话”的广州互动地图。乘客只需通过中文或英文标识找到地标,点击按钮,地图就会用标准的普通话告诉司机目的地,而且同时显示地标的名称、地址、电话等资料,这些资料也是同时有中英文显示。(羊城晚报2010-8-3

 

【警钟长鸣】交通与大气、噪音污染

申城空气质量创历年最佳。19月环境空气质量优良率达到96.3%,世博会开幕以来,优良率达到98.7%,均为历年最高。(中国上海网2010-10-10

机动车排放成为部分大中城市大气污染的主要来源。在交通相对拥堵比较严重的城市,机动车所排放的气态污染物以及颗粒污染物占城市大气污染物的比例高达40%60%,而且,机动车所排放的污染物在城市总污染源中的比例正以每年2%3%的速度在增加。一些城市主要干路的噪声普遍超过了70分贝,已经成为城市噪音的最大污染源。◎我国交通能耗逐年上升,现约占社会总能耗的20%如果不能有效加以控制,未来或如发达国家一样,占全社会能源消耗的三分之一左右。(科技日报2010-9-12等)

NASA发布2001-2006年全球空气质量地图,卫星数据显示中国空气污染最严重。中国的空气质量非但没有继续改善,反而持续恶化。全球PM2.52.5微米的悬浮颗粒)最高的地区在北非和中国的华北、华东、华中全部。PM2.5小于10是安全值,中国的这些地区全部高于50接近80,比撒哈拉沙漠还要高很多,有可能是发电厂、工厂以及汽车排放的烟尘颗粒所造成。 ◎京津冀、长三角、珠三角等区域每年出现灰霾污染的天数达到100天以上。东部地区大气能见度与20世纪60年代初期相比,下降了约715公里(网易探索2010-9-26等)

北京相当一部分道路噪声超标,上百万市民受噪声之苦,主要来自于道路交通噪音,特别是公交车启动和刹车声。目前北京市公交车的流量占到全市车辆的5%10%,但噪音的排放量却占到了交通噪音的40%52%,一辆公交车所产生的噪音相当于21辆小车的排放水平。未来一年将设限排标准。(北京科技报2010-9-20

 

【工程建设】铁路

“十二五”综合运输专项规划将出台,快速铁路网(时速160公里以上)将达到4万公里比“十一五”的2万公里目标翻一番。目前,已投入运营的高速铁路已达7000多公里,还有1万公里高速铁路(时速250公里以上)在建。(新华网2010-9-30

3000公里城际铁路规划串起沈阳经济区铁岭、抚顺、鞍山、阜新等市。(东北新闻网2010-9-18

国家发改委通过《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划(2009年修订)》,珠三角区域建15条轨道交通。分别为广州~珠海、广州~佛山、广州~东莞~深圳、东莞~惠州、广州~清远、佛山~肇庆、广州~佛山环线、中山~南沙~虎门、佛山~东莞、广州~佛山~江门~珠海、珠海市区~珠海机场、深圳~惠州、肇庆~南沙(高明~南沙段)、广州~增城~惠州、江门~开平~恩平,总里程1478公里,形成“三环八射”的网络构架。 ◎今年广东铁路在建项目18个,年度投资计划达304亿元。(南方日报 2010-8-17等)

世界上地质最复杂最难修的、中国修建时间最长修建最慢的铁路——宜万(宜昌至万州)铁路818贯通。计划今年11月底通车。101年前就开建了,2003年才重新修建。武汉到重庆的列车预计8个小时左右,比现在少花10个小时。该路在中国乃至全球,都创下了数项第一。铁路途经的绝大部分地域是喀斯特地貌山区,遍布岩溶、暗河等不良地质。全长377公里,桥梁、隧道的总长度约278公里,有34座高风险的岩溶隧道,全球绝无第二例。设计时速160公里,最高时速达200公里,技术要求奇高。动用了5万多人,修了7年,比青藏铁路、武广高铁耗时还长。造价也创下中国之最,平均每公里约6000万元,青藏铁路平均每公里也只花2900万元。(武汉晚报2010-8-18

渝广(重庆—广州)高铁线路确定,有望2015年建成通车,从重庆到广州时间将缩短13个小时。渝广高铁由即将开建的渝黔高铁与贵广高铁相连接,即重庆—贵阳—南宁—广州的铁路大通道,放弃了经湖南入广州的线路。(华龙网2010-9-24

拉萨至日喀则铁路926开工,青藏铁路再延长253公里(人民网2010-9-26

青岛、武汉铁路集装箱中心站8月启用,均是铁道部在全国建设的18个特大型集装箱中心站之一。(半岛都市报2010-8-31等)

 

【工程建设】水运 公路

天津港“2010年至2030年总体规划”出炉。将着力打造“一港九区”布局,加快建设北方国际航运中心。规划总用地面积245平方公里,码头岸线长达200公里。规划为生产性泊位的港口岸线97.3公里,其中海港岸线88.7公里;规划为预留发展区的港口岸线64公里,其中海港岸线56公里。可布置泊位390个。2010年货物吞吐量预计将超过4亿吨。到2015年,天津港航道等级达到30万吨级,货物吞吐量将超过5.5亿吨,集装箱吞吐量将超过1700万标准箱。(中国水运网2010-8-24

中国首座40万吨级矿石码头在青岛诞生,青岛董家口港区40万吨矿石码头引堤引桥工程全线贯通。码头项目总投资38亿元人民币,码头全长510,宽40,水深24.5,引桥长度458,引堤长度2316,设计通过能力每年2500万吨。该港口的建成使青岛港整个矿石年吞吐量达到1.5亿吨。(中国新闻网2010-8-14

大连布局世界级船舶工业基地。今年将形成3个造船基地和5个相应的配套园区。3个造船基地分别是:大连湾船舶工业基地、长兴岛船舶工业基地和旅顺船舶工业基地。(大连日报2010-7-2

烟台将投入260亿重点打造六大港口体系(集装箱、油品、液体化工、矿石、滚装及旅游),构建中日韩海陆联运大通道。到2015年,烟台全市港口货物吞吐量将达到3亿吨,集装箱吞吐量达到400万标箱,其中烟台港集团货物吞吐量达到2.5亿吨。(中国港口网2010-8-13

福建加快建设福州港、湄洲湾港(泉州-莆田)、厦门港三大港。“十二五”力争完成投资近500亿元;沿海港口通过能力6亿吨,其中集装箱1600万标箱,专业化泊位通过能力比例达85%(福建日报2010-7-22

中远大连造船建国内最长船坞。中远大连造船旅顺基地12号船坞工程提前实现主体完工,其中坞长7001号船坞为国内最长船坞。两座船坞最多可容纳3.530万吨级巨型船舶同时建造,船坞规模之大在全国名列前茅。(中国港口网2010-6-17

江西4条高速公路同步通车,高速通车总里程突破3000公里4条高速共607公里,总投资270亿元,涉及全省5个设区市的16个县(市、区)。其中,鹰潭至瑞金高速公路长308公里,石城至吉安高速公路长190公里(人民网2010-09-17

皖鲁豫共建南北大通道——济祁(济南—安徽祁门)高速公路年内动工。纵贯安徽南北全境,长606公里,途经三省十地市十七个县区,跨越黄河、长江、淮河、新安江四大流域。(凤凰网2010-8-9

 

【工程建设】航空 桥梁 物流

我国机场建设速度加快。截至7月底,民用运输机场达到173个,较年初时新增7个,包括阿里机场、吐鲁番机场、唐山机场、鞍山机场、固原机场、博乐机场和二连浩特机场。(民航局网2010-8-20

武汉第八座长江大桥——鹦鹉洲长江大桥826开工,投资40亿元,预计2015年之前通车。全长约7.8公里,桥梁长2100。世界上首次采用主缆连续的三塔四跨悬吊悬索桥方案,同时是世界在建的最大跨度三塔四跨悬索桥,为武汉最宽的长江大桥。(武汉晚报2010-8-26

重庆巴南区开建我国西部最大公路物流基地,规划20平方公里,投资超过100亿元,设计年货物吞吐量将达上亿吨。(中国水运报2010-9-13 

 

工程建设】邻国通道

〖铁路〗中国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南大湄公河次区域部长级会议:一致通过了大湄公河次区域铁路衔接计划,六国区域铁路网2020年将连通。共列出四套路线方案,其中最可行的方案是利用现有或正在铺建的铁道,从曼谷到金边、胡志明市和河内,衔接中国广西的南宁和云南的昆明。据预测,到2025年该铁路网载客量将达320万人次,载货量将为2300万吨。(人民日报海外版2010-8-26

中国高铁走向泰国,预计2011年开建第一条长240公里高速铁路,把泰国首都曼谷与工业重镇罗勇和其他主要城市连接起来,造价8000亿泰铢(1美元约合32泰铢)。还将有一段从中国经越南、老挝至泰国东北部廊开府的新标准铁路连接线,连接已有铁路,直通马来西亚和新加坡。(人民日报2010-9-21

中国拟将铁路延伸到巴基斯坦。穿越喀喇昆仑山脉延伸到巴基斯坦北部地区,并可能穿越巴基斯坦全境一直延伸到阿拉伯海附近。第一步是修建一条700公里长的铁路连接中国喀什和巴基斯坦西北部赫韦利扬。赫韦利扬也是全长1200公里的中巴喀喇昆仑公路的起点。中国还计划将铁路延伸到尼泊尔和缅甸。中国经济网2010-7-8

中国规划构建1300公里长中蒙国际铁路大通道。北起内蒙古自治区阿日哈沙特口岸,南至吉林省珲春市。经新巴尔虎右旗、新巴尔虎左旗、阿尔山、乌兰浩特,再经吉林白城、长春、吉林市、图们,长1388公里,包括建设普通铁路、城际铁路和客运专线等,投资964亿元。(新华网2010-4-18

〖水运公路〗中国与东盟合力打造跨境水陆交通运输网。云南省将在未来五年之内,投入2.8亿元建设澜沧江五级航道二期工程。进行上湄公河航道改善工程。中国与老挝开通了13条国际道路运输班线;云南与越南开通了三条国际道路运输客货线路。在大湄公河次区域合作规划的昆明至磨憨至曼谷的中老泰公路,昆明至瑞丽至皎缥的中缅公路,昆明至河口至越南老街至河内的中越公路,昆明至腾冲至缅甸密支那至印度雷多的中缅印公路,这四条中国面向东南亚、南亚的国际大通道,目前在云南境内段全部实现高等级化。(新华网2010-6-5

管道中俄原油管道工程宣布竣工,997公里2011年起,俄罗斯将通过这一管道在未来20年内每年向中国出口1500万吨原油。(京华时报2010-9-28

中缅油气管道中国段正式开工,2013年前建成。两条管道的起点在缅甸东部海岸,油源主要来自中东和非洲,在进入中国境内后,原油管道经遵义最终到达重庆,长1631公里,设计能力年传输2200万吨;输气管道经贵阳到达广西贵港,长1727公里,年输气能力为120亿立方米。可以使经马六甲海峡运到中国的油气资源,占中国总进口量的八成降到六成,大大提高中国能源的战略安全。(凤凰卫视2010-9-10

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时速416.6公里!沪杭高铁试运行再破世界纪录。从上海到杭州仅仅用了40分钟。目前,我国已投入运营的高速铁路营运里程达到7055公里,居世界第一位。我国已经成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。(新华每日电讯2010-9-29

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美国达美航空公司一架客机“一条腿”迫降成功,64名乘客和机组人员无一受伤。925,纽约州怀特普莱斯市机场。客机因一个主起落架无法正常放下而紧急迫降,仅靠另一个主起落架保持住平衡,慢慢使机翼擦地降低滑行速度,飞机虽然冒出烟花般耀眼的火花,但终于安全停了下来。飞机停稳后,乘客全都鼓掌欢呼,对救了他们性命的机长赞不绝口。(扬子晚报2010-9-28

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专家组调研渤海湾跨海公路和铁路两用通道,投资3000亿规模堪比三峡。从烟台到大连,直线距离只有170公里,然而乘船需航行8小时,公路则需颠簸1400公里。如果能修通旅顺和蓬莱之间的大通道,原来的绕渤海“C”形运输就变为“Φ”形运输,比原来绕道沈山、京山、京沪、胶新、陇海线等缩短400公里1000公里。预计运行后1015年左右即可收回成本。保守测算,每年可节油100余万吨。(经济参考报2010-8-17等)

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中韩海底铁路隧道升温,3千亿人民币投资直通首尔。从韩国至中国山东的跨海海底隧道项目,升格为韩国中央政府战略。此项目如建成,从首尔坐火车到中国威海仅需2个小时。韩国研究机构提出的四条隧道路线方案中,威海均为中方惟一着陆点,其中仁川至中国威海最短,为341公里21世纪经济报道2010-9-25)  

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高压水枪驱赶反对改建铁路车站的示威者。德国西南城市斯图加特,930数千人集会,反对预计耗资41亿欧元的铁路旧车站改建计划,且施工期长达9年,抗议者认为完全没必要,是在浪费纳税人的钱。但德国铁路公司总裁强调,车站改建计划已不可阻拦。(文汇报2010-10-1等)  

 

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我国内河柴油—LNG混合动力第一船(3000吨级)在江苏宿迁投入营运,填补了我国水运史上的一个空白,取得了低碳航运的重大成果。对柴油的平均替代率达到70%80%,硫氧化合物百分之百实现了减排,氮氧化合物减排85%-90%,二氧化碳减排15%~20%,噪声、烟尘和废油水的排放也大为降低。从宿迁到淮安来回280公里,一条船一年节省的燃料费用至少为15万元。按长年在京杭运河从事营运的3万条船舶计算,每年可节约燃料费用45亿元。准备在700多公里的苏北沿运河两岸建20座加气站,力争明年年底改造1万条船舶投入运输。(中国水运报2010-8-25

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109是第41届世界邮政日,低碳二轮、三轮邮政快递车亮相申城。(中国新闻网2010-10-8

 

 

 

 

 

 

 
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