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2015年第6期

深化出租车改革营造“互联网+”发展包容环境———对话上海强生控股股份有限公司副总经理、强生出租车公司董事长陈放□程林国栋赤风

近日,上海最大的出租车企业强生出租宣布:将推出包括“关爱驾驶员”等在内的20项改革优化措施。其中,仅实施营运驾驶员月度安全考核奖励办法一项,预计出租车驾驶员人均年收入可增加约3000元,此举受到高度关注。
  “面对互联网技术带来的行业变化,上海出租车行业要重塑形象、赢得市民百姓赞誉,首先要想方设法提升驾驶员的收入,增强驾驶员劳动付出的获得感,全心全意投入安全运营之中。”近日,记者就出租车改革的有关话题采访上海强生控股股份有限公司副总经理、强生出租车公司董事长陈放时表示。
  记者:强生出租率先进行这次大动作改革的动机和目标是什么?
  陈放:改革是企业发展的必由之路,改革是出租车行业自我完善的一次革命。当前,我们与其守着“微利”,不如迎难而上拿出壮士断腕的勇气,进行改革,顺应互联网发展的趋势。
  通过改革,将倒逼企业积极挖掘企业内部管理潜力,实现降本增效,同时,通过市场化的运营,为市民百姓提供高质量、个性化的服务,这是改革的最终目标。
  记者:在改革中,一项重要的措施是2016年司机收入人均增加近7000元的目标,对于微利的出租车行业是如何来实现?
  陈放:这7000元分为三部分:一是试试对司机的考核奖励。强生出租公司每年要拿出6000万元,通过对司机进行安全服务考核的方式实施奖励,单班车每车每月425元,双班车每车每月奖励500元,也就是每位司机至少年增加3000元;二是与司机共享电调增值服务收益和列入预算的安全成本节约部分,以及广告增收部分与司机实行共享,这一项人均增收约1500元;三是努力帮助司机降低燃油成本。强生出租正在争取市有关部门的支持,计划在久事公司公交内部加油站划出专用通道,通过集中采购,向强生的司机全面开放加注汽油业务,这一项估计人均年增加收入约2500元,实现需要较长的时间。
  明年1月1日起,强生出租还将把原先每单4元的电话调度费中,归属公司的2元,也给驾驶员,使驾驶员在承接电调业务时,全额收入每单4元的调度费。
  另外,强生出租推出的VIP增值服务、大型集散地保障服务等收入,也将用于“反哺”驾驶员。
  此外,强生出租还将进一步规范出租公司经营者收入分配办法,建立管理者与司机收入增长同步联动机制,已将出租车运营公司经营者的收入与司机收入的倍数关系严格控制在税前4-5倍。
  记者:应对互联网挑战,强生车租车公司将如何做好传统出租向约租车转型?
  陈放:一系列围绕“互联网+”的升级举措,也在积极推进中。一是要加快推出约租车服务模式。公司计划2016年2月起分批投入600辆巡游出租车转为约租车营运,并根据市场情况,逐步增加车辆投放,尽快形成强生约租车服务模式。二是提高出租汽车互联网服务管理应用水平。组建由行业协会牵头,业内外企业积极参与的开放性的行业统一约租车平台。在平台建设期间,可先用62580000调度中心或与“优布”等第三方平台进行合作,先期培养一定的约租车客户群,充分发挥两条腿走路的优势。
  记者:为支持出租车改革,在强生公司内部如何挖掘潜力,力争改革和效益两不误?
  陈放:首先要提高人车配比。在现有管理人员人车比为1:21的基础上,用两年时间将管理人员精简到470余人,达到1:25的行业先进水平。其次,进一步整合营运公司,将现有的9家合并为8家,有效降低管理成本,同时加快本部机构和人员精简,力争用两年时间减少用工成本1500万元。再次通过内部机制的调整,提高劳动生产率,加快推进新联网系统的使用,提高配件规模化采购效益,降低维修成本。
  记者:出租车改革,强生公司还有哪些举措?
  陈放:目前强生出租有近1.2万辆运营车辆。今年已更新了途安车型4000辆,明年将再完成2500辆现有桑塔纳车型更新为市民喜爱的途安车型,使途安车总数达到公司运营车辆总数的50%以上。强生出租全部植入乘客服务评价智能系统,由乘客为每单次驾驶员服务打分,而其评价结果,也将纳入驾驶员月度奖励考核体系。此项考核体系中,共有10项考核指标、5项否决指标,与驾驶员的收入直接关联。这一系列措施将在2016年底全部落实。

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