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  协会会刊

2015年第6期

日本驾校考察印象□李相熙

10月上旬,应日本长崎ATAGO自动车学校(爱宕驾校)邀请,上海荣安驾校组织中高层管理人员赴日参加爱宕驾校与荣安驾校缔结姊妹校仪式,参观考察日本驾校并进行交流。现将作者在“日本驾校考察”的所见所闻所思,择其一二,与大家分享。
印象之一/ 
日本初接触 生命质量的思考
  此行主要目的地是位于长崎的爱宕驾校。在爱宕驾校,我们参观了该校的训练场地以及教学设施,听取了日本最元老级的驾培行业人物——盐地先生的报告。
  以下几组数据足以佐证盐地先生在日本驾培行业的资深地位:
  年龄2015–1924= 91(岁)
  入行2015–1938= 77(年)
  教练2015–1942= 73(年)
  据介绍,盐地先生是日本最早的驾培协会发起人,历任日本全国驾培协会副会长、东京驾培协会会长等,为日本交通安全事业做出了卓越贡献,曾被授予“蓝色绶带奖章”(象征最高荣誉)。盐地先生讲述了日本驾培行业发展历程,谈吐风趣幽默。当有人问起如何培训教练员时,盐地先生风趣地说:“改变一个人是很难的事情,所以最好的方法是选择人品好的人去做教练员;一定要改变的话,我的一个香港朋友说要从服装开始……”。盐地先生拿出一本书说:“今天非常凑巧,迎接来自上海的贵宾,我的书出版样稿也出来了。”晚宴上,我与盐地先生一桌,又挨着就坐,正好那本书也带在他身上,我顺便借阅了一下,其书名译成中文是:《车·人·心》。书中内容值得期待。
印象之二 / 
“互让”精神 驾培本质的思考
  记得日本爱宕驾校社长井口先生第一次来访上海荣安驾校时,看到中国有如此规范管理,诚信经营,技术先进的驾校,连连说,“了不起,了不起!”谈话间,我们也了解到井口先生经营的爱宕驾校有个教育理念,叫“互让”。第一次的相识就有了彼此的尊重与认同,自然也有了后来的多次交往与如今的“姊妹校”关系,相信今后会有更多的互动互补……
  说起上海荣安驾校,有很多可讲的故事,但为避免“王婆卖瓜”之嫌,在此仅捎带一笔。上海荣安驾校于2008年创办之初,确立了要办一所经营规范,能够承担社会责任的“新模式”驾校目标。是全国首家实行“先学后付的计时培训”驾校。其特色为:在GPS系统、车载设备、学事管理云平台等技术手段的支持下,实施“先学后付、一人一车、计时培训、四个自主(自选教练、自选时间、自选价位、自主约考)”。培训过程全程跟踪,实时形成教学日志,保证训考过程真实、透明。
  再说说日本长崎爱宕驾校吧。对这家驾校感兴趣是因为从他们第一次带来的Pamphlets(宣传小册)中看到了这样的文字:交通文化–互让–从这里开始–爱宕驾校–创始人-井口光夫。据了解,爱宕驾校是前面提到的那位现任社长井口先生的父亲创办的,至今已有55年的历史了。井口先生非常自豪地夸耀自家驾校说,“对学车人的安全意识教育方面,爱宕驾校在日本也是做得最好的。”
  此次,置身于爱宕驾校,领略了一番该校企业文化。每次活动(开会交流)时,爱宕驾校参会人员,首先全体起立,诵读“互让”训词。下面载录两种译文,供参考。

译文一:互让
即使只有一个人也好
如果有更多的驾驶员能怀着相互礼让的心境来驾驶的话
就可能减少一次交通事故
也可能会拯救一个人的宝贵生命
“互让驾驶”
这就是我校驾驶教育的基本理念
从本校毕业的您
我们忠心期望您能成为这样的驾驶员
同时也为了您的自身的安全
请在心中立下誓言

译文二:互让
怀抱互相谦让之心开车的驾驶人即便只增加一个
社会上就可能会少发生一起事故
甚至拯救一条宝贵的生命
“互让驾驶”是我校驾驶人教育之基本理念
真诚地期望将于本校毕业的您
一定成为践行互让驾驶的那个人
即便只为了您自己
也请于心中立下此誓言

  据介绍,爱宕驾校全体员工每天上班开始工作之前集体诵读“互让”训词,每个学员也要在上课之前与教练一起诵读一遍。学员从开始学车到拿到驾照期间通常要反复诵读70多遍“互让”训词。这样不仅驾校的员工牢牢记住了“互让”训词,也给学员留下了很深的“互让”训词记忆。井口先生说,“有一次坐出租车,司机认出了我,说他自己多年前在爱宕驾校学的车,爱宕驾校的‘互让’训词到现在还能记着”。井口先生风趣地说,“我为这句话还多付了小费哩”。
  “您先请”、“谢谢”等言语与手势,在爱宕驾校贯穿于整个教学过程中,潜移默化地培养驾驶人的“互让”精神。
  在爱宕驾校还看到了这样的一段文字:
  教您驾驶的责任
  教您生命的宝贵
  教您驾驶的快乐
  为社区安全做贡献
  上述这些文字,我不知道是爱宕驾校的承诺,还是爱宕驾校的使命,不管怎么说,我相信爱宕驾校是在践行上述文字的内容,而不仅仅在喊口号。
  我们再把目光转向国内驾培市场,或许您也听过见过遇到过这样的事情:驾校“偷工减料”,压缩学员培训学时,培训质量得不到保障;重考试而轻培训,“应试培训”倾向日趋严重,很多考取驾照学员实际驾驶水平还不能独立上路行车;教练员服务态度差,执教行为不良,对学员“吃、拿、卡、要”;……。面对种种弊端,我们需要对驾校的性质与使命,教练员的职责进行反思。
  在我国“驾校”只是社会上的俗称,其正式注册名称大都为“〇〇机动车驾驶员培训有限公司”。从其称谓上我们也可以看得出这个行业比较特殊,也就是既像“学校”又像“公司”。我认为,真正意义上的“驾校”或者“驾驶员培训公司”,的确应该既是“学校”又是“公司”,具备“公共性”与“企业性”的双重性质。这里讲的“公共性”,是指要承担“培养能够安全驾驶的驾驶员”这一使命。我想,一般学车人(学员)的需求无非就是:一价格便宜,二快拿驾照,三学车快乐。迎合客户心理,满足客户需要,是企业发展的基础。因此,从驾校的“企业性”来说,理应追求客户需求至上。但同时,切不可忽略其原本的使命,即“培养能够安全驾驶的驾驶员”。要完成“培养能够安全驾驶的驾驶员”这一使命,给学员不仅要提供优质服务,传授驾驶技能,还要培养其文明驾驶素养。这样做有时可能有悖于学员的需求取向,但也要严格地,不妥协地去执行。学员在学车过程中可能会有抵触情绪,但他(她)真正成为驾驶员之后,相信一定会感谢、感激、感动的……。
  驾校从其“企业性”来说,可以说是一种“服务机构”,教练员与学员的关系也可以认为是服务者与消费者的关系。但驾校毕竟有别于餐饮、住宿、娱乐等等服务业,所以我认为,教练员不仅仅是服务员,他(她)还是:给学员传授驾驶技能的师傅、教授交规知识的老师、培养交通文化的导师。从这个层次上来说,教练员的职责是神圣的,教练员应为此而感到自豪,全社会应向教练员致敬。
  据统计,我国约有2/3的车祸是由驾驶员违章驾驶造成的。违章的原因主要有两个,一是超速、超载、超车,二是酒后驾车。我觉得,“超速、超车”行为的根源在于驾驶员缺乏谦让精神,而“酒后驾车”的根源则在于对自己及他人生命的无视(在文明国度里酒后驾驶被视为“杀人未遂”行为)。因此,对于交通安全,驾驶员的“谦让精神”和“对生命的尊重”远远重要于驾驶技能。真诚地期望,从事驾培行业的人们,将驾校重塑为“培养既有驾驶技能又有驾驶素养”的“合格驾驶员”之摇篮。
印象之三 /
中部驾校–“最好的驾校”
  在此次出访之前,井口先生一再强调一定要安排时间去名古屋参观一下中部日本自动车学校(中部驾校),说那是日本最好的驾校。 
  进入中部驾校校区,有一块大石头非常引人注目,石头上用汉字刻着“一生无事故”。原来中部驾校是1957年作为丰田汽车销售公司的一个业务部门设立,于1963年独立出来的,创办之愿望为“培养一生无事故的驾驶人”。据介绍,中部驾校占地面积约有80亩,其中训练场地面积有40多亩(包括小型汽车和二轮摩托车),从业人员约150人。中部驾校围绕“一生无事故”开展四个领域的业务:一是驾驶员培训,二是教材开发,三是教练员培训与驾校经营人培训,四是交通安全教育。
  参观交流中,进一步了解到这样的一些情况:
  在驾驶员培训方面,中部驾校实施比起“记忆”,更重视“自主判断”的培训方式。他们认为,驾驶员培训是践行“培养一生无事故的驾驶人”的理念的最直接的途径。他们将驾驶员培训的目的放在了给学员灌输有助于取得驾照后安全驾驶的意识、知识、技能之上,而不仅仅是拿到驾照。为此,不是单单教学员操作,而是经常向学员提问“为什么这样操作?”,让学员自己思考后进行回答,以培养学员的自主判断力。
  在教材开发方面,中部驾校以“编写自己亲自经验过的、研究过的东西” 为编撰基本方针。所编教材在全日本1,200所驾校使用,约占整个日本驾校的70%。
  在教练员培训方面,这里讲的是教练员资质培训。在日本做教练员要有教练员资质,这与我国一样。要获得这个资质,首先接受法令规定的90个小时的培训,然后去考试。教练员资质的考试与培训似乎是分开的,不是由同一个机构来实施。中部驾校有教练员资质培训业务,其规定培训时间为232个小时,远远高于法令规定时间。据说,在日本有志于做教练员的人绝大多数自愿选择中部驾校来接受培训。
  在驾校经营人培训方面,中部驾校有一个为期两年的“长期研修”课程,主要培养对象是驾校未来经营人,也就是驾校老板的接班人。研修期间,研修人员先按中部驾校的员工录用,并要获得教练员资质,然后从教练员做起,在各个岗位上进行锻炼,以积累较全面的经验。
  在日本驾培行业有一个叫“青二会”的组织,是由修满中部驾校“长期研修”课程的第二、三代经营人组成的组织,成立至今有30年,会员170多人,做为行业的领军人物,活跃于日本各地。
  在交通安全教育方面,针对未成年人(儿童、小学生、中学生)有“交通安全教室”,从幼儿到中学生各成长阶段进行相应的交通安全教育;针对成年人有“持有驾照人员的再培训”,其目的是保持和提高驾驶员安全驾驶所需要的道德与技能;针对中老年人有“老驾驶员驾驶讲习”,检查“自己流驾驶”(意为个人特有的驾驶习惯)和年龄增长对驾驶的影响,并进行适应性指导;针对企业有“企业驾驶人讲习”,帮助企业对员工进行交通安全指导,以提高企业的社会责任。
  加深了对中部驾校的了解之后,我对井口先生所说的“最好的驾校”也有了一点新的认识……

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