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2016年第2期

建设国际一流现代救助飞行队——访交通运输部东海第一救助飞行队队长孙岳 /周献恩

  在国家“一带一路”、“海洋强国”战略实施中,怎样谋划“十三五”发展?日前,记者与交通运输部东海第一救助飞行队队长孙岳对话。
  “海上应急救援在当前发展海洋经济、维护海洋权益的新形势下,责任重大,使命光荣。”孙岳表示。救助飞行队发展处于重要战略机遇期的内涵正在发生深刻变化,转型发展任重道远,刚性约束持续增强,利益诉求趋于多元化。经过了15年的发展,特别是经过了“十二五”的快速发展后,前期积累起来的问题逐渐暴露,必须实施“二次创业”,重新唤起干部职工队伍的干劲。
  孙岳说,主业兴则事业兴。因此,2016年及“十三五”期,他们紧紧围绕主业考虑改革与发展,按照“国际一流现代救助飞行队”目标创新发展,主动参与、积极融入、高效服务国家战略和部党组“四个交通”发展目标,适应部救捞局党组“四个救捞”建设任务要求,逐步探索新功能,寻找发展新的牵引力和人命救助事业的新支柱。
  具体来说,“十三五”期,东一飞将根据国家《国家水上交通安全监管和救助系统布局规划》及救捞系统“十三五”发展规划的部署和要求,强化责任海域事故多发区的力量配布,形成全面覆盖、布局合理、重点加强、层次清晰、功能齐全的飞行救助基地布局,形成以上海高东直升机场为综合基地,盐城、舟山、温州飞行救助基地为专用基地,远、中、近范围全面兼顾的救助网络。
  面对基地增多,救助战线进一步拉长,任务将更加艰巨,东一飞如何应对?孙岳从以下几方面给出了答案:
  夯实主业,切实提升专业技术能力,并在苦练内功的基础上,明确救助任务出动标准,提高夜航搜救工作质量;
  创新理念,在计划安排、资源调配、运行保障等方面深耕细作,实施精细化管理,加强协作配合,科学引领安全运行管理;
  因势而谋,在把履行好海上人命救助职责作为基地中心工作的基础上,把基地作为出经验、出成果的重要平台,同时,积极参与地方政府重大公共突发事件的应急救援服务,主动融入地方。
  严格规范,不断加强干部人才队伍、专业技术人才能力建设,继续健全完善专业技术人员任职资格认定机制,坚持“逢晋必考、逢考必严、考用分开”的晋升渠道,进一步强化“有为才有位”的观念等。
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