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  协会会刊

2016年第4期

上海综合交通管理补短板成效初显 /焦 彤

  今年上半年,在全市开展的交通违法行为大整治中,市交通委聚焦交通基础设施完善和车辆通行能力提升,加强综合交通管理补短板,各项工作有力有序有效推进,实现了“时间过半任务过半”目标,得到了市委、市政府领导的肯定。
  为使上海综合交通管理补短板落到实处,市交通委与市公安、旅游、安监等相关部门和区县两级政府建立联席会议,全方位推进四大方面32项具体目标的落实到位。来自上海市统计局的最新调查显示,88.7%的受访市民满意交通大整治取得的成效。
  市交通委加强综合交通管理已初显成效并体现在以下五方面:
  一是完善了道路指示系统设施,全市晚高峰车辆通行速度明显加快。上半年,全市共施划185条道路1533.79公里禁止停车线、增设禁止鸣号标志420块、复划地面交通标线约97.7平方米、更换和新增限行标志859块,效果明显。全市晚高峰主干道、次干道、放射性干道车速分别提升5-15%、8-20%和1-9%。
  二是道路交叉口车辆通行拥堵状况得到改善。全市共梳理出90个常发性拥堵交叉口,通过标志标线改造、路口渠化、公交港湾式车站改造等措施,优化改善道路通行条件,减轻交通拥堵压力。目前已完成了50%以上,有效减少了交叉口车辆的等待时间和排队长度。
  中山北路、曹杨路交叉口是上海市首批“缓拥堵”示范路口。该路口车流量巨大,但道路改造的余地几近饱和。经多次实地勘验,多部门论证,在基本不开挖路面的情况下,路政部门决定在路口加装两块直行待行区显示屏,并配套施划地面标线。6月20日,显示屏正式亮屏。当该路口直行车辆在左转信号灯变为绿灯放行时,可前行到直行待行区,直行信号灯为绿灯后即可迅速通过路口。数据显示,该路口改造后通行能力提高了6%,待行车辆排队长度减少了20%。
  同时路政部门动用各种手段挖潜,以“市民影响最小”的施工,优化各堵点的道路通畅。四平路-曲阳路交叉口,通过增设车道、路段改造等渠化措施,车辆在交叉口的等待时间减少了约30%,东进口排队长度减少约30%。共和新路-广中路交叉口,通过拆除机非隔离带、增设待行区等渠化措施,车辆在交叉口的等待时间减少约10%,北进口和西进口排队长度减少约20%。
  位于虹口区大连西路上的公交曲阳路站经过“港湾式站点”改建后,大连西路-曲阳路交叉口通行能力提高了6%,车均延误减少了10%,平均排队长度缩短5%。
  三是轨道交通“增能提效”,乘客出行更方便。上半年,申通地铁集团共完成车站改造4座、增能11次,增加运能2.17%,占全年高峰增能目标2.7%的81.11%。一些线路车厢拥堵状况有所缓解。
  四是非法客运整治保持高压态势。据统计,上半年全市共计查处非法客运案件4900余件,同比上升40%;对网络约租车违法违规经营行为加大查处力度,并对滴滴、优步、神州、易到4大网络平台开出9张罚单,罚款90万元。
  五是有力推进了公共停车场(库)信息化改造。目前,已累计完成655家公共停车场(库)电子收费系统改造,全市公共停车场(库)静态信息已100%接入上海市公共停车信息平台,停车设施利用率明显提升。停车场库泊位周转率明显提高,工作日从1.25次/日提高到1.43次/日,双休日从1.4次/日提高到2.41次/日。
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