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  协会会刊

2016年第3期

转型升级探路而行 □王赤风

  在上海出租汽车行业,如何破解互联网平台给传统出租汽车服务模式带来的挑战,是个全新的课题。《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》提出,积极推动互联网技术的应用,通过“出租汽车+互联网”,实现传统出租汽车转型升级。自今年3月底以来,上海出租汽车行业“三巨头”,大众出租、海博出租、强生出租都已融入了互联网平台,迈出了转型升级的重要一步。然而,与目前已在互联网出行平台上唱主角的各类网约车平台相比,传统出租汽车显得力不从心。
  大众出租:车辆少无人接单拟扩容
  今年3月底,上海大众出租租赁汽车公司宣布进军互联网平台,为乘客提供出租车、网约车两种服务形式。首批500辆沪AM网约车投入营运,同时推出充100元送100元的补贴。
  如今,距离“大众出行”APP平台正式上线已近两个月,记者通过苹果应用商店查阅该应用评价,发现多数使用者都表示,“大众出行”总是无法成功叫到车。
  究其原因,主要在三个方面。一是网约车数量太少。二是驾驶员挑拣平台,三是市民知晓度不高。记者在走访中发现,目前不少网约车驾驶员的手机中都装有几个不同的网约车APP,他们都向记者表示,谁的平台补贴力度大,他们就做谁的生意。
  对此,上海大众出行信息技术股份公司总经理袁栋梁坦言,目前接入平台的车辆的确较少,这也是许多乘客使用平台经常无法实时叫到网约车的原因之一。“大众出行要在市场立足,其实一个公平的竞争环境非常重要”。袁栋梁表示,如果需要打开市场,那么无可避免的便是扩容。
  据悉,目前“大众出行”已有800多辆运营车辆,在月底前还将再接入一批车辆,预计到二季度未可以达到1500辆到2000辆的规模,让更多乘客能约到车。
  海博出租:携手滴滴优势互补规范约租
  4月26日,上海海博出租汽车有限公司与滴滴出行签署战略合作协议,这是上海传统出租车企业与互联网技术平台融合发展的一次产业转型探索。
  据上海海博投资有限公司公共关系部经理高利明介绍,获上海市交通委批复的500辆沪AM网约车将陆续到位,争取年内全部投入营运。
  从已上线投入营运半个多月的40多辆海博网约车的服务情况来看,总体进展平稳顺利。高利明告诉记者,这主要得益于驾驶员收入和偿还能力的提高。网约车车辆均为车主私有,首批投入营运的大众帕萨特车型一辆将近20万元,8年拆旧。从以前的双方租赁承包关系转为现在的合作经营关系后,车主不需要再交份子钱,负担明显减轻。
  与此同时,搭上互联网出行平台后,驾驶员收入明显增加。有关数据表明,这批驾驶员日均小时营收在80元到90元之间,除去各种开销,预计每月收入可达到15000元左右,是一般出租车驾驶员收入的2-3倍。这样,20万元的购车款在一年至一年半就可收回。
  为吸引更多驾驶员进入网约车平台,上海海博出租还推出了比4S店修理费用低,配件供应有套餐的服务举措,让驾驶员享受更多实惠。多年不见的场景在上海海博出租重现,前往参加网约车平台培训的已有100多人排队等候。下个月,上海海博出租网约车将增加到70辆。
  强生出租:已做好技术准备杜绝监管漏洞
  拥有14000辆出租车的上海强生出租汽车公司,在5月12日推出了“强生出行”APP。上海强生出租汽车公司副总经理黄宏表示,这只是上海强生出租汽车加入互联网改革的第一步,今后,上海强生出租将进军网约车领域。
  记者点击进入该APP后发现,目前主要有两个子菜单:强生叫车、强生路况。进入“强生叫车”一栏后,分出租车和约租车两大类,“出租车”一栏和其它叫车软件类似,而“约租车”一栏点击后,则显示“即将推出,尽请期待”。据黄宏介绍,在网约车方面,强生已经在车辆、平台、技术等方面都做好了准备,等交通运输部关于网约车正式规定下发,明确企业与劳动者关系这一关键问题后,即可推出。
  未来,上海强生网约车管理会更严格,做到绑定驾驶员和车辆,这样有利于今后进行业务追溯,使乘客安全更有保障,杜绝目前一些网约车平台上常见的车辆信息不一致的监管漏洞。
  黄宏建议,政府主管部门要尽快出台规范网约车市场的有关规定和实施细则,在车辆和人员的准入上,设立统一的门槛,做到一视同仁,严格把关,积极营造公平竞争的网约车市场。
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