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  协会会刊

2016年第3期

饱蘸豪情著华章 □林贻嵩文雄鲍超

  阳春三月,草长莺飞,浙江开化国家公园一片生机盎然;咫尺之遥的中铁二十四局九(江)景(德镇)衢(州)铁路(浙江段)I标工地上机声隆隆,施工正酣,与竞相争春的油菜花交相辉映。
  2016年3月16日,中铁二十四局副总工程师兼九景衢铁路浙江段站前Ⅰ标项目经理阚宏明兴奋地从九景衢铁路浙江有限公司捧回了“标杆项目经理部”奖牌,项目部连续两年获此荣誉,并在2015年上半年和下半年的铁路信用评价中均夺得第一名的佳绩。
  这是阚宏明带领的项目团队认真贯彻落实中铁二十四局董事长、总经理郭衍敬,党委书记朱赤在项目开工之初提出的“高起点布局、高水平管理,全力打造安全工程、精品工程、效益工程、绿色工程、满意工程,树企业形象、展央企风采。”的要求而获得的喜人成果。
  我们走进了九景衢铁路浙江段站前Ⅰ标项目部,会议室旁的荣誉栏里,一只只奖牌琳琅满目,熠熠生辉。让人感到无论是在作业现场,还是在项目驻地,一曲炽热豪迈的责任交响始终在激荡,一种磅礴向上的攻坚力量始终感染着我们,一幅气势恢宏的建设画卷在我们面前徐徐展开。
强者相逢快者胜
  九景衢铁路浙江段站前Ⅰ标工程造价19.588亿元,隧道23座,桥梁21座,桥隧总长33公里,占线路总长度38.4公里的86%。项目面临隧道多浅埋、围岩变化快、多处溶洞及桥梁上跨在建的杭(州)新(安江)景(德镇)高速公路、S317省道等难题;同时又面对其他标段强劲的对手。项目经理阚宏明介绍道。
  阚宏明,一级建造师,教授级高级工程师,曾在浙赣绕行线、津浦铁路、胶新铁路、胶济线电气化改造工程、浙赣线(浙江段)电气化改造工程等工程建设中积累了丰富的施工经验并取得赫赫战绩。近十年来,他在集团公司机关工作期间,参与了京沪、沪宁、沪杭等21条客运专线、城际铁路、高速铁路的科技攻关和建设管理,成为高铁建设的行家里手。
  “兵贵神速,其疾如风;动如雷震,以快取胜。”阚宏明和党工委书记张正忠、项目副经理兼安全总监邓建伟、总工程师王云震等项目班子成员深知其理。他们迅速排兵布阵,项目部驻地选在离朱家坞隧道100米远处,成立了4个项目分部和一个中心试验室,在每个分部建立一座搅拌站。
  项目部强化征地拆迁工作,以劳动竞赛为抓手,推动项目建设滚滚向前。
  征地拆迁工作是项目建设之首要。项目地处两省、3县、5镇、15个村之间,项目部紧紧依靠地方政府,积极协调建设单位,按照搅拌站和重点控制工程先期施工的原则,发挥“脑勤、腿勤、嘴勤”三勤战术,见缝插针,找缝插针,逐个击破,项目部2014年1月份进场,2014年10月底完成红线征地100%,同年底完成房屋拆迁91.5%,保证了重点工程的先期开工和一般性工程的陆续进点。同时,他们加大对新开工点的考核奖惩力度,各个工点如雨后春笋般冒了出来。
  如何调动项目部、各分部、架子队施工积极性?他们弹好了劳动竞赛的“钢琴”。积极“开展大干四季度,全面实现年度目标”,“大干双五十,确保百日产值双丰收”,大力开展以安全、质量、进度、效益、创新、廉洁为主要内容的“六比六赛”活动。同时,针对四个分部进度快慢不一的问题,他们以快带慢,一竿子插到底深入到项目分部作业班组,解剖麻雀,有的放矢,确保工程进度。
  施工中得到了衢州市、开化县等各级地方政府领导关心帮助;得到了九景衢铁路浙江有限公司指挥长俞醒等各位领导的及时指导;得到了中铁二十四局集团各位领导及机关各部门的大力支持;得到了各参建公司领导和有关项目的倾力相助,形成了强大攻坚合力,项目施工进度如虎添翼,节节攀升。
  功夫不负有心人,九景衢铁路浙江段第一炮、第一洞、第一隧;第一墩、第一台、第一桥相继在该项目部产生。2015年1月31日,首座隧道丙龙山隧道贯通后,白鹤山3号、上界首隧道等千米长隧相继贯通,目前已有14座隧道安全贯通;上跨新建杭新景高速公路特大桥也于2015年9月28日在该公路开通前合龙。2014年计划产值6.2亿,实际完成6.7亿;2015年计划产值8.0亿,实际完成8.3亿。进场两年多来,项目部工程进度始终处于九景衢铁路(浙江段)领跑地位。
曲突徙薪保安全
  对一个企业来说,安全是生存发展的基本保障;对一个项目而言,安全比天大。
  “加强安全防范、保障安全生产,安全工作如果做不到万无一失,那么项目将一失万无。”阚宏明在项目部的多次会议上大声疾呼。
  伏虎当知虎性。他们紧紧抓住杨林隧道、雷石山1号隧道、竹坞尖隧道、丙龙山特大桥、跨杭新景高速公路特大桥、开化站特大桥及开化车站、杨林车站这“三隧、三桥、两站”的安全工作不松手。其中杨林隧道长5.54公里,IV、V级围岩多,穿越埋深较浅、围岩软弱破碎地段,还存在瓦斯地质,是九景衢铁路浙江段最长隧道,也是重点控制性工程;且龙山溪大桥跨S317省道,车流量大,安全风险高。
  这几处工点犹如悬在项目部头顶的达摩克利斯之剑,稍有不慎,就会给项目部带来难以估料的后果。他们牢固树立“红线意识”、责任意识、忧患意识、规矩意识,以如履薄冰、如临深渊、如坐针毡的心态来抓安全工作。今年3月16日,阚宏明妻子生病发高烧,他一天早、中、晚三个电话询问,托亲戚朋友帮忙照看,自己必须盯在现场迎接铁路总公司工管中心3月18日的安全检查。当我们走进安全总监邓建伟的办公室,一股中药味弥漫在空气中,他道出了原委,一身痒的毛病在南京各大医院均查不出病因,医生说是压力太大。他在老家湖南配置中药饮之,病情得到缓解。
  安全培训、安全演练、安全检查、安全监控是项目部持续打出的确保安全生产的组合拳。
  加强安全教育培训。项目部先后组织了隧道、桥梁施工安全技术培训班,爆破作业培训班,夏季、冬季施工安全教育等培训班,各类安全教育培训共计20次,仅2015年培训人数达到3045人次,进场人员安全培训率达100%。
  持续开展安全演练。2014年6月25日,他们在三分部进行了安全生产月消防演习;2015年7月8日,他们投入资金配置了隧道救援顶管机等设备,在王岸1号隧道进口举行了隧道坍塌应急救援演练观摩活动。
  强化安全生产大检查。项目部严格遵守《隧道施工安全九条规定》,以“红线控制”为前提,增加隧道工程自检的力度和频次,加大对软弱围岩、浅埋、偏压、岩溶隧道施工的安全步距、工艺工法的安全大检查。
  加大施工过程风险管控力度。按照《九景衢铁路工程安全风险管理实施细则》,有效识别、控制和规避工程安全风险,加强风险动态管理,推广应用隧道人员考勤与定位系统、安全隐患排查治理平台系统,提升了现场安全管控科学化水平。特别是在上跨S317省道的龙山溪大桥连续梁施工中,他们采用吊篮全密封法施工,确保作业人员人身安全和省道汽车行车安全。
  截至到今年3月31日,项目部实现安全生产800天。
提质增效海底行
  提质增效是企业经营管理的永恒主题,只有起点没有终点;九景衢铁路浙江段站前Ⅰ标项目部以提质增效为己任,高高山顶立,深深海底行。
  “牢固树立今天的质量就是明天的效益的理念,不干返工活,不搞添油战术,确保工程质量一次成优”,这是阚宏明带领项目团队提质增效的秘诀之一。
  不干返工活。他们紧盯隐蔽工程的关键环节,加强工序质量控制,对隧道仰拱有无虚碴、隧道围岩有无欠挖、隧道二衬质量是否达标等内容进行重点监控,投入资金购买4台钻芯取样机,对四个分部隧道工程及时进行钻芯取样检查,确保不干返工活。
  推进标准化管理。他们“好”字当头,以“技术标准、管理标准、作业标准和工作流程标准”为主要依据,以“机械化、工厂化、专业化、信息化”为支撑手段,全力推进标准化管理。同时对各工序开展11项标准化考核评比,建成了标准化钢结构加工场、标准化搅拌站、标准化试验室、标准化爬梯等,标准化建设卓有成效。
  强化技术创新。他们与西南交大、铁四院合作,积极开展铁路隧道特殊围岩判释及施工技术研究、岩溶段致灾机理及处治技术研究。施工中采用了止水带热熔焊接工艺、防水板热熔垫圈固定工艺、仰拱与填充端部错台分层浇筑工艺、仰拱端部定型组合式端模及矮边墙曲型弧模工艺、二衬端模环向中埋止水带平展对夹固定工艺、钢筋卡槽定位等工艺,同时实行首件分部分项工程工艺试验及验收程序,确保工程一次成优。
  在此基础上,做好项目提质增效的“加法”,开辟新的效益增长点。
  优化施工方案。在确保施工安全质量的前提下,取得设计、监理、业主的同意,他们优化钻孔桩基础为扩大基础,优化路堑边坡施工方案,根据隧道地质的变化情况及时变更围岩等级,抓好项目的二次经营。
  做好项目提质增效的“减法”,加强责任成本管理,降本增效。
  他们对大宗物资实行集中采购,2015年完成签订招标中标物资采购合同13份,中标金额比招标概算少几个百分点。同时,加强隧道施工工艺管理,挑选爆破操作技能优者进行隧道光面爆破、仰拱爆破,提高爆破质量;加强施工作业队伍管理,让作业人员与工期及机械设备投入相匹配,杜绝窝工现象的发生;投入资金购入隧道水沟电缆槽整体台车新设备,不仅保证了质量,还大大提高了工效;配置装配式人工爬梯,一次投入,多次使用,节省了成本;对隧道开挖岩石经检测合格后加工成碎石再利用,节省了不少的资金。
  多措并举,开源节流,积沙成塔,集腋成裘,项目部在提质增效之路上越走越宽,越走越远。
“两美浙江”展风采
  “在九景衢铁路建设中,我们高扬党旗,扎实开展各项活动,推动了‘两美浙江’建设,促进了项目和谐发展。”张正忠如是说。
  张正忠一边说一边从桌上拿起一本厚厚的党工委工作台账放到了我们的面前。党的群众路线教育实践活动、专项治理自查自纠、“三严三实”专题教育,“三重一大”、“三会一课”、“创双优”、技术比武等工作记录映入眼帘。
  2014年12月6日至7日,中铁二十四局测量技术比武活动在项目部成功举办,挑选出了郝后安、顾东芝两名实力选手,他们在2015年中央企业职工技能大赛工程测量工决赛中分别以总分第二和第四的佳绩,斩获了大赛五个金奖中的两个,获全国技术能手称号,为企业争得了荣誉。2015年9月29日,项目部举办中铁二十四局隧道施工技术交流会,把好的施工技术、施工经验传授给更多的隧道施工管理人员。
  有了项目党工委的把关导向,他们在“两美浙江”建设中彰显了央企的风采,得到了地方政府及当地百姓的高度赞誉。
  项目地处浙江省开化县国家公园,开化县有“九山半水半分田”之称,且项目施工的龙山溪特大桥上跨浙江省母亲河——钱塘江的源头龙山溪,环保、水保工作极为重要。
  2006年8月16日,时任浙江省委书记的习近平来到开化县华埠镇金星村考察时要求,要照着“绿水青山就是金山银山”的这条路走下去。项目部广大干部职工都慕名到此参观,“绿水青山就是金山银山”的理念在他们脑海中扎下了根。
  项目部积极参与到“建设美丽浙江、创造美好生活”的“两美浙江”重点工程立功竞赛活动中去。
  全线最长5.5公里的杨林隧道,斜井通道须穿越平川村庄。他们结合地方新农村建设规划,做到“三不三利”,即不扰民、不损景、不擅为,利村民、利景观、利施工,宁愿把隧道洞内石碴运距多增加一公里,也要少占用耕地;同时,提高便道修筑标准,修建小溪护挡,做到永临结合。此举不仅方便了村民出行,还美化了乡村环境,更彰显了央企风采。
  一分耕耘,一分收获。项目部获上海铁路局“标准化项目部优胜杯”称号两次,3个工点获“标准化工点优胜杯”称号。杨林隧道进口、跨杭新景高速公路特大桥等5个工点获九景衢铁路浙江有限公司安全文明标准化工地荣誉。项目部荣获中国铁建“企业文化建设优秀项目部”称号。一批个人获得九景衢铁路浙江有限公司表彰,阚宏明获优秀项目经理荣誉,杨东获优秀分部项目经理荣誉,耿来福获征地拆迁优胜个人荣誉,王云震、向科、苏忠良、赵亮、赵国启、吴骏、张国华、贺东伟等获先进生产者荣誉。
  截至到今年3月底,项目部已完成工程总量的81.7%。 
  但引长风鼓征帆,饱蘸豪情著华章。面对剩余不多的工程任务,项目部没有丝毫的懈怠,他们以对社会的无私奉献,对业主的无限忠诚,对企业的责任担当,全力打造精品工程。站在高山之上,呈现在我们眼前的是一条穿山越岭的钢铁大道正向远方延伸,它即将结束开化没有铁路的历史。
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